捕鱼达人真钱

新能源车扛把子的两把火,会“烧”灭汽车电气化的热情吗?

真人真钱捕鱼

  文|女青

  还是要把这话说在前面。我们是记者,不是调查人员,在相关部门最终公布两起大火的起因之前,我们更乐意尽量以客观的立场呈现各方百态。

  我说的这两起大火,分别来自国内外两家新造车头部企业旗下的电动车产品。

  仅两天时间里,一辆位于上海的Model S,和西安的一辆蔚来ES8(参数|图片),因为大火,将两家同样在美国纳斯达克上市、保持着竞争关系(至少蔚来一直把特斯拉视作直接竞争对手)的企业,捆绑在了一起。更波及至整个电动车行业,沦为一根绳上被质问的蚂蚱。

  4月21日晚,上海徐汇区泰德花苑的地下停车库中,停放在B1的一辆白色Model S(参数|图片) P85在车主离开半个小时后,突然自燃,火势迅速蔓延至周围的车辆。监控视频里可见,从车辆冒烟、爆炸到大火将特斯拉以及两侧的雷克萨斯、奥迪吞没,前后不足十秒。

  后续的现场照片里,特斯拉以及左右两侧的雷克萨斯、奥迪已经严重烧毁,车库内一片狼藉。

  一时间,有关起因的传言四起

  有说是特斯拉车主私拉电线充电导致的。这一点已经被小区物业和车主本人否认,并且徐汇消防处的现场初步判定,也没有找到充电痕迹;

  有说是车主抽烟导致的,而车主已在采访中表示自己不抽烟。

  还有传海外专家分析,“大概率是锂电池短路造成的过热引起的,就像近几年的三星手机爆炸事件”。网友纷纷为莫名躺枪的三星表示默哀。

  次日早间7点,特斯拉官方微博对自燃事件作出回应:“昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。”

  到了晚间,特斯拉再次发声,表示:“我们正积极配合相关部门调查,并以最大的努力协助处理相关善后工作。”

  但恐慌还是不可避免的蔓延开来。

  其中不少特斯拉车主和准车主是真恐慌

  有“吓的一早就去联系车险业务员”的,毕竟自燃特斯拉车主没有购买自燃险的反面教材摆在那里;

  有称“现在开车都提心吊胆的”,顺便投诉了一直让自己心有余悸的充电转换插头;

  还有联系销售员退订了的。

  也有人的“恐慌”里,带着些戏谑和调侃

  比如吃瓜群众;

  还有看惯了大小事故的媒体老师,比如同样作为Model S车主的车圈大V陈震,就和自己的妻子在微博里调侃起了自家的爱车。

  就在特斯拉自燃、特斯拉自燃车主回应、特斯拉起火原因等高挂微博热搜榜十余个钟头后,微博上、朋友圈里又激转起另一段自燃视频。4月22日午后,一辆正在西安蔚来授权服务中心内进行维修的ES8发生燃烧。

  蔚来汽车第一时间在官方微博和蔚来APP里告知此事。到目前为止,和特斯拉一样,蔚来ES8的自燃原因也还在调查之中。

  刚说要自己开“不安全”的特斯拉,把另一辆爱车ES8留给妻子开的陈震,这下是彻底无奈了。

  更加尴尬的是,此前因蔚来车主和车媒大V 38号在微博中发生口角,而正面刚起来的李斌,以及刚刚完成一轮站队、声讨38号人身攻击的蔚来车主们,被这起自燃事件生生打了脸。

  站38号的

  站蔚来的

  原本在各种嘈杂的声音里,支持蔚来、李斌的声音稍占上峰。借用车主发表在蔚来APP里的一段话,李斌一反常态的反击是站得住脚的,“因为38不仅突破了传媒的底线,也突破了蔚来的底线。这个底线就是蔚来车主的尊严。”

  但这场突发的大火瞬间让形势逆转,38号一直以来对蔚来产品的批评,有了活生生的论据。

  而相比特斯拉车主或恐慌或不恐慌的表现,蔚来车主的反应更加丰富。

  有期待一个合理的解释;

  表示不满的;

  一些诡异的阴谋论也找到了用武之地。

  总之,两场大火烧出了人间百态,也升腾起了潜藏在人们心底对于电动车的普遍忧虑。究竟“能不能买电动车”、“能不能把车停在电动车隔壁”,甚至“电动汽车行业前景”等,成为了热议话题。

  用戏谑的语气把电动车描述成人人避之唯恐不及的定时炸弹者有之;

  把电动车类比智商税本税的小罐茶者有之;

  认为三元锂电池才是罪魁祸首者亦有之。

  但我以为,这就像是我每次出差乘坐飞机,母上大人总要科普一遍最近发生的空难事故,并反复询问能否改坐高铁一样,皆由于并不足够了解或者相对陌生,而对于这样事物产生的心魔。

  众所周知,机动车、非机动车才是事故率最高的交通工具。世界卫生组织曾表示,如果不持续采取行动,预计到2030年道路交通事故将成为全球第七大死因。但是由于足够熟悉,它的危险性已经不足以被母上大人日日提及。

  电动车和燃油车的安全性问题也是如此,电动车并非猛虎,燃油车也绝不是羔羊。只是更多人因为熟悉程度的不同,而将两者划入了亲疏有别的阵营;还有不少人,对于事件本身没有任何关注和深究,跟风吐槽、否定电动车,只是他们惯用的发泄和娱乐方式之一。

  根据2018中国汽车技术传播大会上公布的统计,2017年初到2018年8月底,共有19起电动车起火事故。其中2017年新能源汽车销量为77.7万辆,2018年新能源车销量为125.6万辆。其占比远不至于因噎废食。

  而早在2015年,上海市消防部门的数据就显示,仅6月份上海已经发生了200多起汽车自燃事故。尽管基数更大,但燃油车也并非绝对安全。

  就像网友说的,选择性失明要不得。

  我们应该更加理性的看待电动车、新能源车和其未来的发展。直至它们在补贴退坡之后,进入市场的优胜劣汰之中完成大浪淘沙,结出更出色、也更符合未来需求的产品。

达到当天最大量